Καλημέρα σας, Ωραίο το άρθρο και καλή η διαφήμηση για το συνεργείο του κυρίου Γκολέμη, αλλά εδώ θα μου επιτρέψετε να σας συμπληρώσω με κάποια πράγματα γιατί στο συγκεκριμένο άρθρο ακούστηκαν μόνο τα καλά. Τοποθετόντας υγραέριο στο αυτοκίνητο σας θα πρέπει να ξέρετε οτι θα έχετε αυξημένες φθορές στον κινητήρα σας πράγμα το οποίο συναιπάγεται με μικρότερη διάρκεια ζωής και συναιπώς πρόβλημα. Αυτό γίνεται διότι η βενζίνη έχει την δυνατότητα να λιπαίνει ταυτόχρονα και τον κινητήρα ενώ το υγραέριο δεν έχει αυτή τη δυνατότητα. Διότι στον θάλαμο καύσης το υγραέριο καίγεται σε μεγαλύτερες θερμοκρασίες απ οτι η βενζίνη και αυτό έχει ως αποτέλεσμα πιο μεγάλη φθορά αλλά και κατανάλωση. Συγκεκριμένα ένα αυτοκίνητο που έχει μια μέση κατανάλωση της τάξης των 7λίτρων ανα 100 χιλιόμετρα με καύσιμο βενζίνης, με το υγραέριο θα είναι περίπου στα 9-9.5λίτρα ανα 100 χιλιόμετρα με την ίδια ακριβώς χρήση. Για όποιον ενδιαφέρεται για μια τέτοια είδους μετατροπή εγώ προσωπικά σαν Μηχανολόγος Μηχανικός δεν θα τον συμβούλευα να την κάνει. Καλύτερα να πουλήσει το αυτοκίνητο του και να αγοράσει κάποιο πετρελαιοκίνητο, παρά να μπει σε διαδικασίες μετατροπής και ρίσκου για την αξιοπιστία του οχήματος του. Κλείνοντας να σημειώσουμε και προβλήματα ανάφλεξης που έχουν γίνει σε αυτοκίνητα που τοποθέτησαν υγραέριο σε εγκαταστάτες που δεν είχαν ούτε την γνώση ούτε την άδεια να κάνουν τέτοιες μετατροπές. Μεγάλη προσοχή γιατί οι καιροί είναι δύσκολοι, ενημερωθείτε και ψάξτε το.

Με την ευγενική χορηγία των φίλων του arcadia portal.. Μετά τον λαστιχά κ Γκολέμη τώρα και απόψεις για το υγραέριο.. Πείτε και τι θα φορεθεί φέτος από τον αδερφό σε γυαλιά..

@user καλό θα ηταν να τα γράφατε επώνυμα.Διότι είναικαι σωστά.

Σιγά που θα το εγκρίνατε..

Μην ακουτε το καθε εναν που ανωνυμα απορριπτει πραγματα τα οποια εχουν αποδειχθει οτι ειναι σωστα εαν και εφοσον τοποθετουνται με τις καταλληλες τεχνικες γνωσεις και με αξιοπιστα και τελευταιας γενιας κιτς. Εγω ξερω αυτοκινητα μετριου κυβισμου που χρησιμοποιουν υγραεριο και εχουν κανει πανω απο 300.000 χιλιομετρα χωρις να εχει παρουσιαστει το παραμικρο προβλημα με κιτς πρωτης γενιας. Ουτε η καταναλωση ειναι τετοια οπως λεει ο "user"

Συγνώμη που δεν θέλω να δώσω το όνομα μου δημόσια, όμως γιατί δεν το κάνεις εσύ αφού λες μην ακούτε τους ανώνυμους και υπογράφεις με ανώνυμος ; Παιδιά έχει δίκιο ο φίλος μας από πάνω, όσοι διαβάσατε το άρθρο πηγαίντε γρήγορα να κάνετε τη μετατροπή εγώ είμαι ένας κακόβουλος ανώνυμος χρήστης που έγραψε κάποια πράγματα σύμφωνα με τη φυσική, τη μηχανική ρευστών και τη συμπεριφορά διαφόρων καυσίμων σε μηχανές εσωτερικές καύσης είτε έμμεσου είτε άμεσου ψεκασμού, μην με ακούτε είμαι κακόβουλος.

Βλέπω πως ακούγονται διάφορα γύρω από την υγραεριοκίνηση. Άλλα σωστά και άλλα λάθος. Κύριε/Κυρία user με όλο το σεβασμό προς το πρόσωπό σας, θα ήθελα να σας ενημερώσω πως η υγραεριοκίνηση χρησιμοποιείται πάνω από 60 χρόνια σε ολόκληρο τον κόσμο και δεν είναι κάτι που εμείς σαν Έλληνες δημιουργήσαμε. Μιλάτε για μια μετατροπή που βάση νόμο δεν υφίσταται, εφόσον στα αυτοκίνητα γίνεται διασκευή του κινητήρα. Στο σημείο αυτό θα ήθελα κι εγώ σαν Μηχανολόγος Μηχανικός να σας ενημερώσω όλους εδώ στο site πως τα εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται από εξειδικευμένα συνεργεία πληρούν όλες τις προδιαγραφές που ορίζει η νομοθεσία, για τον λόγο αυτό η τοποθέτηση συνοδεύεται με υπογεγραμμένη υπεύθυνη δήλωση με τα στοιχεία έγκρισης τύπου. Και κλείνοντας, είμαι κάτοχος αυτοκινήτων με υγραέριο από το 2000 που το επιτρέπει η νομοθεσία μας 411_Β. Αθάνατοι Τριπολιτσιώτες αμέσως να κατηγορήσετε τον οποιονδήποτε. Φιλικά πάντα

<p>http://www. autotriti.gr/data/news/preview_news/Otan-milame-gia-ygraerio%2C-eseis-exete-akomh-epifylakseis_114498.asp</p>

απλα μπειτε στα φορουμ με τα σχετικά θέματα και ενημερωθείτε.....απο πελάτες καμένους και μή και όχι απο διαφημιζόμενους

Αγαπητέ φίλε θα ήταν μεγάλη μου τιμή να περάσετε από το κατάστημά μου να σας δείξω τις τελευταίες τάσεις τις μόδας όσον αφορά τα γυαλιά οράσεως και ηλίου.

Φίλε user, Μηχανολόγε Μηχανικέ, επειδή με ενδιαφέρει το θέμα, μπορείς να μου εξηγήσεις σε παρακαλώ πως επιτυγχάνεις την λίπανση της μηχανής μέσω της ΑΜΟΛΥΒΔΗΣ βενζίνης? Επίσης μπορείς σε παρακαλώ πολύ να έρθεις να ανταλλάξεις το αυτοκίνητό μου με ένα πετρελαιοκίνητο, χωρίς φυσικά να μου ζητήσεις επιπλέον χρήματα?

Αγαπητοί φίλοι. Έστω και αργά πρέπει να εκφράσω την άποψή μου για τα σχόλια που γράφτηκαν για το άρθρο. Δεν θα απαντήσω σε κάνεναν προσωπικά αφού το σχόλιο χωρίς πραγματικό όνομα είναι ένα τίποτα. Απλά θα παραθέσουμε μερικά δεδομένα. Η χρήση υγραερίου για την κίνηση οχημάτων χρησιμοποιείται πάνω από 60 χρόνια σε όλο τον κόσμο.(ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΑΤΕΝΤΑ). Μετατροπή βάση νομοθεσίας η οποία γίνετε από εξειδικευμένα συνεργεία τα οποία έχουν πιστοποιημένους εγκαταστάτες αερίων καυσίμων (ΚΑΛΗ ΩΡΑ ΣΑΝ ΚΑΙ ΕΜΕΝΑ) . Ολες οι εταιρίες κατασκευής αυτοκινήτων δίνουν την δυνατότητα να αγοράσετε το καινούριο σας αυτοκίνητο με χρήση υγραερίου τοποθετώντας τα ΙΔΙΑ εξαρτήματα για την μετατροπή με αυτά που χρησιμοποιούν οι εγκαταστάτες υγραεριοκίνησης.(ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ). Η αύξηση της κατανάλωσης είναι αποδεδειγμένα και μπορείτε να το βρείτε παντού 10%-15%. Αρα ένα αυτοκίνητο με κατανάλωση 7 λίτρα/100 χιλιόμετρα η μέγιστη κατανάλωση με χρήση υγραερίου είναι 8,05 λίτρα/100 χιλιόμετρα. (Αντικαθιστούμε την βενζίνη με υγραέριο κάνοντας τον κινητήρα να έχει ακριβός την ίδια στοιχειομετρική αναλογία αέρα/καυσίμου. ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΤΟΝ ΝΑ ΕΧΟΥΜΕ ΜΙΚΡΟΤΕΡΗ Η ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΑΥΞΗΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ ΑΠΟ ΤΟ ΕΥΡΟΣ ΤΙΜΩΝ ΠΟΥ ΕΔΩΣΑ ΣΕ ΕΝΑ ΣΩΣΤΑ ΡΥΘΜΙΣΜΕΝΟ ΚΙΤ). Το καθαρό αποδεδειγμένο κέρδος και ΟΧΙ το διαφημιζόμενο κέρδος από την χρήση υγραερίου είναι 40% σε σχέση με την βενζίνη. Τα κίτ υγραερίου τελευταίας γενιάς πληρούν προδιαγραφές ρύπων EURO 5. Η αμόλυβδη βενζίνη ΔΕΝ λιπαίνει το χώρο καύσης. ΔΕΝ έχουμε αυξημένες φθορές σε κανένα εξάρτημα του κινητήρα (για όποιον γνωρίζει τι περιέχει μέσα του ένας κινητήρας) παραμόνον στις βαλβίδες εξαγωγής πολύ λίγων και συγκεκριμένων αυτοκινήτων (π.χ. NISSAN,TOYOTA λίγα μοντέλα) και τα οποία ΔΕΝ οφείλονται σε έλλειψη λίπανσης όπως λανθασμένα πιστέυουν κάποιοι αλλά στη δημιουργία MICROWELDING στην επαφή 2 τελείως καθαρών μετάλλων (λόγο χρήσης υγραερίου έδρας-βαλβίδας). Η χρήση υγραερίου καθαρίζει τελείως τα μέταλλα. Η κόκκινη βρόμα της βενζίνης κάνει καλό στην επαφή έδρας-βαλβίδας. Το παραπάνω θέμα λύνεται με χρήση λαδιέρας ή στρατηγική μικτή χρήση βενζίνης ΔΗΛΑΔΗ προσθήκη βρόμας στον κινητήρα. Υπάρχουν αυτοκίνητα με πάνω από 300000 χιλιόμετρα χωρίς πρόβλημα με χρήση υγραερίου. Υπάρχουν NISSAN,TOYOTA με πάνω από 100000 χιλιόμετρα με χρήση υγραερίου τα οποία μετά παρουσίασαν βλάβη στις βαλβίδες εξαγωγής(ΚΟΣΤΟΣ ΕΠΙΣΚΕΥΗΣ ΒΑΛΒΙΔΩΝ ΜΕ ΕΙΔΙΚΕΣ ΓΙΑ ΥΓΡΑΕΡΙΟ 600ΕΥΡΩ, ΚΕΡΔΟΣ ΑΠΟ ΧΡΗΣΗ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ 6 ΦΟΡΕΣ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗΣ). Το ξέρετε ότι τα σύγχρονα αυτοκίνητα DIESEL για να παραμείνουν καθαρά για το περιβάλλον και για να μην μένουν τα μικροσωματίδια NOx στα νεφρά μας έχουν φίλτρα FAP τα οποία θέλουν αντικατάσταση κάθε 80000χλμ και κόστος από 800ευρω το φθηνότερο? Το ξέρετε ότι άλλα για τον ίδιο παραπάνω λόγο ψεκάζουν υγρά στο σύστημα εξαγωγής και στον καταλύτη με κόστος περί τα 120ευρω/λίτρο ? Το ξέρετε ότι από το 2014 σε όλα τα ντιζελοκίνητα οχήματα αν το σύστημα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας που έχουν διαβάσει μικροσωματίδια NOx λόγο μη αλλαγής φίλτρου FAP ή έλλειψη υγρών θα μένουν στο δρόμο και θα θέλουν διαγνωστικό μηχάνημα επίσημης αντιπροσωπείας για να δουλέψουν? Το ξέρετε ότι λόγο κακής ποιότητας πετρελαίου υπάρχουν πολλές βλάβες σε μπέκ (κόστος πάνω από 500ευρω έκαστο)και σε τρόμπες (με κόστος πάνω από 2500ευρω)? Δυστυχώς πέθαναν τα παλιά πετρέλαια που έκαναν πάνω από 1000000 χλμ χωρίς προβλήματα. Στην διάθεσή σας πάντα για μια αναλυτική κουβέντα για την χρήση υγραερίου σε επιβατικά οχήματα στο κατάστημά μας. Παναγιώτης Γκολέμης (Ηλεκτρολόγος μηχανικός ΤΕ, Μηχανικός αυτοκινήτων, Πιστοποιημένος εγκαταστάτης αερίων καυσίμων.) www.golemis.gr

1. Με "λαδιέρα" να ψεκάζει και λίγη βενζίνη στον κινητήρα (κάθε 5 γεμίσματα υγραέριο ένα γέμισμα βενίζνης περίπου) η οικονομία πάει περιπατο και πεφτει πολύ κάτω του 40%. 2. Δεδομένου οτι τα χλμ που κάνουμε δεν ειναι πολλά ούτε θα ειναι πολλά με το υγραέριο (επειδη δεν ειναι μόνο η βενζίνη ακριβή αλλά έχει πεσει ο μισθός στο 50% ενω εχουν όχι μόνο παραμεινει στα ίδια αλλά και αυξηθεί οι τιμές των ελαστικών ,οι τιμές των τατκτικών σερβις, ή των έκτακτων (δισκόφρενα τακάκια)...τα διόδια που είναι στο Θεό!!η αποσβεση θα αργήσει πολύ να γίνει (αν εν τω μεταξύ δεν εξισωθει ο φόρος γιατι δεν τους βγαίνουν τα νουμερα και φτάσει το υγραέριο την αμόλυβδη!!!). Αλήθεια αν αύριο η βενζίνη είχε 85λεπτά/λιτρο ποιος θα τα εβγαζε περα να κάνει τα χλμ που έκανε πριν το 2009???να πάς που?με τι διοδια, τι διανυκτερεύσεις???...με 600 ευρώ το μηνα κλαφτα!!! 3. Όσο και αν φαινεται παράξενο δεν γουστάρω την ρεζέρβα να τη κουβαλάω και να μου γεμίζει όλο το πορτ μπαγκάζ....μια φορά θα σου χρειαστεί και αν δεν την έχεις βράστα..... 4. Η ίδια αντιπροσωπεία δεν μου συνιστά να τοποθετήσω υγραέριο στο όχημα ούτε καν το δικό της κιτ...... 5. το γεγονός πως κάποια αυτοκινητα έβγαλαν βλάβες (και μάλιστα χοντρές) δεν μπορούμε να το παραβλέψουμε και φυσικά ειναι δύσκολες εποχές για ρίσκο.... 6. θα το προτιμούσα να βάλω σε δεύτερο αυτοκινητο, 8 χρονων και πάνω και από 1800cc και πάνω (αν δεν ειχα τόσο καιρό καταθέσει τις πινακίδες)...όπου εκει βλέπεις μεγάλη διαφορά λογω μεγάλης κατανάλωσης και δεν σε "καιει" και τόσο αν βγάλει καποια βλάβη.....

Αγαπητε φίλε 'και όμως'. 1. δεν βάζουμε και λαδιέρα και μικτή χρήση βενζίνης. Ή το ενα ή το άλλο. Και σε περίπτωση που ο κινητήρας καίει λάδι από μόνος του (κάτι πολύ σύνηθες στα σημερινά μοτέρ) δεν βάζουμε τίποτα. Βενζίνη χρειάζεται μόνο για το ζέσταμα του εξαερωτή δηλαδή 1 χιλιόμετρο στο ξεκίνημα το χειμώνα και σχεδόν καθόλου το καλοκαίρι. Τους 6 ζεστούς μήνες δεν βάζεις ποτέ βενζίνη. 2. Αν δεν κάνεις χιλιόμετρα δεν βάζεις υγραέριο και με τίποτα δεν αγοράζεις diesel. 3. Καλύτερα να κουβαλάς ρεζέρβα (μόνο στο ταξίδι, υπάρχουν και τα fast ξέρεις!!!) παρά να πάς στην αντιπροσωπεία και να σου τρίξει τα δόντια με φίλτρα fap και υγρά. Πίστεψέ με. 4. Τις εισαγωγικές τις συμφέρει να δίνουν diesel για λόγους ανταλλακτικών και πολύ ακριβών service.(πέρασαν οι εποχές που το service του diesel ήταν φθηνότερο από της βενζίνης) 5. Φυσικά και έβγαλαν βλάβες αφού τα κίτ τα έβαλαν υδραυλικοί στις πιλοτές πολυκατοικιών όπως και βενζινάδικα που έκαναν επισκευές κινητήρων μέχρι και ταπετσέριδες έκανα service. 6. Τα πράγματα είναι ξεκάθαρα. Βάζουμε σε κινητήρες έμμεσου ψεκασμού άσχετα αν είναι καινούριο ή μεταχειρισμένο όχημα ΧΩΡΙΣ κανένα πρόβλημα. Σε κινητήρες άμεσου ψεκασμού τοποθετούνται μόνο υγρού ψεκασμού κίτ με κόστος αρκετά υψηλότερο από τα κιτ αερίου ψεκασμού. Στην διάθεσή σας πάντα...